自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街最後機會
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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獨家
(中央社記者鍾榮峰台北19日電)蘋果積極開發生物辨識新技術,分析師預期,蘋果正在開發光學式指紋辨識和臉部辨識技術,今年iPhone 8可能具備臉部辨識技術。
國外科技網站MacRumors日前引述摩根大通(JPMorgan)分析師霍爾 (Rod Hall)報告預期,今年iPhone 8可能具備臉部辨識功能,取代Touch ID功能,iPhone 8也可能取消Home鍵設計,讓全平面(edge-to-edge)設計得以實現。
霍爾的推測也呼應了凱基投顧分析師郭明錤的看法。郭明錤日前報告指出,5.15吋OLED版iPhone最大外觀變化,在於全螢幕設計,取消Home鍵與既有指紋辨識技術。
郭明錤並推測,為支援Apple Pay,預期OLED版iPhone會有新的生物辨識技術,取代既有指紋辨識技術。
郭明錤在先前報告中指出,綜合蘋果申請的生物辨識專利內容和產業趨勢來看,他預測蘋果正在開發光學式指紋辨識與臉部辨識技術。
他認為,全螢幕外觀設計與提升交易安全,是智慧型手機發展的2個關鍵趨勢。
其中為了達到全螢幕外觀設計,他指出,指紋辨識不能只做到under glass外觀設計,還必須做到underpanel設計,因此指紋辨識技術將從電容式設計轉換成光學式。
此外為了提升交易安全,郭明錤預期,臉部辨識將取代指紋辨識,若無法克服挑戰,臉部辨識搭配指紋辨識也是一種可能方案。
他指出,從蘋果申請的生物辨識專利內容來看,蘋果可能較看好臉部辨識,可能並非虹膜辨識。
不過郭明錤表示,臉部辨識技術挑戰包括演算法、硬體設計、以及需花時間建立鑑別與驗證的資料庫。
外媒先前報導,蘋果布局可將Touch ID功能放在iPhone或是iPad螢幕後面的技術專利,相關技術與電子裝置人機介面和生物特徵辨識有關,在觸控螢幕整合生物特徵辨識功能。
這項人機介面設計可採用光學指紋掃描、電容式觸控、或是超音波(ultrasonic)和聲波成像觸控指紋辨識等技術為基礎。
蘋果似乎計畫發展生物特徵辨識個人認證裝置BPID(Biometric Personal Identification Device),這項裝置設計可提供多重認證功能,應用在財務帳戶、醫療紀錄、密碼、個人身分辨識等機密性資料應用。
蘋果也積極布局人臉辨識技術。外媒先前報導,蘋果併購主攻人工智慧的新創企業Emotient,可透過辨識分析人類的臉部表情,解讀人類的情緒反應。
蘋果也併購名為Faceshift的瑞士新創企業。Faceshift主要研發可即時補捉人類臉部表情的技術,並將這種技術應用在電腦的虛擬實境環境中,栩栩如生地互動呈現人類的表情容貌。相關技術可應用在遊戲、電影特效製作、甚至臉部辨識、身分安全等領域。1060219
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「蝶戀花旅行社」遊覽車翻覆意外,引起親民黨團重視舊款車輛安全問題。親民黨團總召李鴻鈞今天(23日)表示,交通部應該對舊款遊覽車的安全結構進行強化。不過,車安中心表示,車體翻覆測驗必須在組裝階段,已經上路的車輛,在技術上無法測驗,不過,交通部有安排專案檢驗,以確保車輛安全。
國五翻車意外,引發社會關注舊款遊覽車的車體結構是否合乎安全標準的討論,親民黨團總召李鴻鈞表示,台灣在2008年起,就開始要求遊覽車必須通過「翻覆測試」,但對於2008年以前的遊覽車卻沒有強制規定,相關統計指出,大約還有5,000多輛的舊款遊覽車還在營運,他認為這對乘客安全有很高的風險。
車輛安全審驗中心執行長周維果坦言,雖然這些舊款遊覽車合乎「當年」規範,但「翻覆測試」的要求並沒有溯及既往。他也說,已經上路的車輛,在技術上是無法回頭測驗,因此,只能透過其他輔助辦法提升安全。周維果說:『(原音)當骨架架裝時,就必須根據骨架材質、數量、規格、焊接方式、焊接材料去做破壞式的實驗,實際上必須在車身在骨架架裝階段才能進行,所以當一部車已經組裝完成,或在路上跑的,是無法叫回來的。』
雖然舊款遊覽車無法進行車體結構翻覆測驗,不過,交通部路政司監理科科長趙晉緯表示,交通部還是提出「召回檢查」以及「辦理加裝安全輔助講座」的辦法,來補強老車的安全性。趙晉緯說:『(原音)會在近期,會針對95年以前的還在路上跑的老車召回,進行專案臨檢,確保車子在使用上是安全的。』
公路總局副局長黃運貴進一步強調,這星期會完成事故同型車166輛的檢查,其他舊款車輛,也預計在1個月內完成安全檢驗。
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